4月21日，特斯拉发布的2022财年第一季度财报显示，今年第一季度，其总营收为187.56亿美元，同比增长81%；净利润为32.80亿美元，同比增长超606%；归属于普通股股东的净利润为33.18亿美元，相比之下去年同期归属于普通股股东的净利润为4.38亿美元，同比大增658%。

特斯拉本季度的业绩超出了华尔街的预期，分析师认为主要原因是特斯拉全系车型价格上调，帮助特斯拉避免供应链问题和成本上涨带来的影响，涨价让特斯拉赚得更多。

据公开信息统计，过去一年来，特斯拉Model 3和Model Y接连调价十几次，平均价格涨幅高达20%以上。

现在订车，一年后交付

一直以来，特斯拉“过山车”式的售价变动已经不足为奇。去年以来，受芯片供应紧张、原材料涨价等因素影响，特斯拉也频繁上调售价，甚至在10天内连续上调3次售价，这样“任性”的行为难免引起投资者的质疑。

对此，马斯克回应称：“我们目前给出的定价实际上已经将未来6至12个月可能出现的供应商成本、物流成本上涨考虑在内，况且成本上涨几乎必然发生。这也是我们现如今选择提价的原因，毕竟现在订车可能得一年后才能收货。特斯拉的排单非常长，部分车型的排单甚至已经排到了明年。很显然市场对我们的产品需求极大，但我们的确受制于产能。”

图片来源：视觉中国

特斯拉中国官网显示，现在预订Model Y需要等待10至14周，预订Model 3更是需要等待20~24周，平均等待时间为3~6个月，而3月下旬时显示的交付时间还是16~20周。海外市场部分车型的交付期已推迟到2023年，最快也得8月后才有机会提车。

受上海疫情影响，特斯拉位于上海临港自贸区的超级工厂自3月28日起，停产了近三周时间，已于4月19日正式复工复产。尽管如此，特斯拉CEO马斯克在财报电话会议上仍表示，今年，特斯拉将实现60％的交付量增速，且仍然对多年内实现年均交付量50％的增长有信心。

2024年量产无方向盘和踏板的Robotaxi

随着新能源汽车大范围普及推广，行业越来越受制于原材料供应，马斯克公开呼吁加大对锂矿开采的投资，以填补由于电动汽车普及而造成的巨大供需缺口。

“电池生产，更确切地说是锂，是全球电动汽车普及的‘根本限制因素’，我们需要在这方面帮助这个行业，我当然会鼓励那些正在寻找机会进入锂产业的企业家。目前锂的利润几乎等同于软件的利润。”马斯克表示。

据了解，锂是电动汽车电池的关键成分，其价格飙升正在增加特斯拉等汽车制造商的原材料成本。据电动汽车行业专业信息提供商Benchmark Mineral Intelligence的统计，全球锂价格在2021年飙升了280%，今年第一季度又飙升了127%。

同时，马斯克还透露了特斯拉最新Robotaxi（自动驾驶出租车）项目的一些细节，这款新车不会有方向盘和踏板，它将完全使用特斯拉的完全自动驾驶（FSD）软件来驾驶。

图片来源：每经记者 韩阳 摄（资料图）

马斯克估计，乘坐自动驾驶出租车的成本将低于一张有补贴的公交车票。该车型预计2024年实现批量生产，特斯拉计划在明年举行该款自动驾驶出租车的揭幕仪式。

Robotaxi项目有望成为特斯拉营收的另一增长点。根据Ark投资管理公司预测，到2026年，特斯拉的自动驾驶出租车队可以产生486亿美元的年收入。特斯拉的自动驾驶出租车业务可以贡献其预期价值的60%。如果特斯拉成功推出其自动驾驶出租车队，到2026年，特斯拉股票的价值将达到4600美元。