芒格：王传福是天才的工程师。

强大的创新能力：他的公司比亚迪从制造电池开始，再进军手机零组件，后并购汽车公司，现在成为中国最大的新能源汽车品牌。这显示了他的创新能力和战略眼光。

坚韧不屈的精神：他出身贫寒，但在艰难的环境中磨炼出坚韧不屈的精神。

领导能力：他成功地领导了比亚迪，使其成为全球第二的充电电池制造商，并成功在新能源汽车领域突围成为领袖。

时代周刊：带领人类成为多行星物种的商业领袖。

创新思维：马斯克以其创新的思维和对科技的热爱而闻名。他的公司特斯拉和SpaceX都是在其领域中的领导者。

学习能力：马斯克有着强大的学习能力。据他的弟弟金博尔·马斯克介绍，自青少年时代起，埃隆·马斯克就开始每天阅读不同学科的2本书。

执行力：马斯克以其强大的执行力而闻名。他能够迅速地将想法转化为行动，并且不怕失败。

领导能力：作为多家公司的CEO，马斯克被普遍认为是一个极具领导才能的人。他不仅有着极高的技术能力，还能够将员工的能力最大化地发挥出来。

跨领域学习：马斯克是一位现代通才，他在完全不同的数个领域——如软件、能源、交通、太空，都获得了同样巨大的成功。

电池核心技术竞争：刀片电池和三元锂电池各有优势。

能量密度：特斯拉的4680电池的能量密度能够达到300Wh/kg，但目前还没有量产。而特斯拉搭载的宁德时代的磷酸铁锂电池，能量密度要比比亚迪的刀片电池低得多，只有126Wh/kg。比亚迪的刀片电池是磷酸铁锂电池，能量密度达到150Wh/kg。

安全性：从安全性方面来说，比亚迪的刀片电池有一定的优势。特斯拉的三元锂电池自燃的概率都高得多。

电池寿命：刀片电池采用的磷酸铁锂材料在使用寿命上本身就优于三元锂，刀片电池的可循环充放电次数更是达到3000次以上。相比之下，特斯拉搭载的三元锂电池，完整充放电循环的次数在1000次左右。

快充性能：比亚迪和特斯拉的快充方式，是两种方案，特斯拉是大电流方案，目前V3的充电电流已经在600A（250kW/400v）的水平，最高功率能够达到250千瓦。而比亚迪采用的高电压方案，采用570V额定电压，最高不超过680V，峰值功率可以达到120千瓦。

总的来说，比亚迪的刀片电池和特斯拉的三元锂电池各有优势，比亚迪采用的刀片电池电池，在安全性、循环寿命方面优势明显，但是在能量密度、低温性能方面有一定短板。而特斯拉的三元锂电池，能量密度更高，低温性能更好，但是安全性不如刀片电池，成本也更高。

软件、人工智能和自动驾驶方面比较：特斯拉的智能化更胜一筹。

马斯克：特斯拉是人工智能公司。

软件： 特斯拉和比亚迪的优势分别在软件和硬件方面。特斯拉主要依赖全球供应链的整合，电机、电池都采购自供应商，自己只要搞定软件系统。特斯拉的车机交互系统的逻辑清晰，设计富有科技感。而比亚迪则依靠自给自足，大部分零部件都是自主生产的，主要侧重点是在硬件。比亚迪的车机系统不够有科技感，交互逻辑较为混乱。

人工智能： 特斯拉的车机系统设计富有科技感，而比亚迪的车机系统在这方面还有提升空间。特斯拉的车机系统可以通过OTA升级，为车主优化驾驶体验。

自动驾驶： 特斯拉的自动驾驶系统包括了前向雷达，后向摄像头，超声波和全景摄像头，可以覆盖全方位的无人导航需要。特斯拉的自动驾驶系统在使用体验上要比比亚迪更好。比亚迪的自动驾驶系统，目前用的BOSCH的方案，连最基础的的ACC自适应巡航都做不好。

总的来说，特斯拉在软件和自动驾驶方面具有优势。

未来的路：人工智能是竞争的核心

会有更多的比亚迪和特斯拉的竞争

全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道。全球汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，已经成为全球各国和企业的共识。

汽车电动化和智能化正式合二为一。新能源汽车赛道未来的竞争将聚焦智能网联，下一代汽车超过80%的变革会来自人工智能、电子电气架构、芯片和软件。